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至于声屏障,停电问题知道到达空中音障的速度是340米。

2006-04-2414:50:14
声障是当飞机速度接近声速并且进一步提高飞机速度时遇到的障碍。
在20世纪40年代末,一些战斗机的最大平整速度达到了0.5马赫数,潜水时马赫数达到0.7以上。
此时,发现飞机的阻力显着增加,升力减小,机翼和机翼猛烈移动,使得飞机的飞行速度非常难以提高。
未来的空气动力学研究表明,飞行速度接近于声速的必然影响。
为了打破音障,根据空气动力学理论,先进的空气动力学设计,如扫过机翼和面积比,来减弱这些不利因素的影响。
另一方面,随着喷气发动机的成功开发,飞机获得更大的推力。
1947年10月4日,美国X-1火箭用于研究超音速飞行,并首次打破音障,飞行马赫数达到1,015。真正的战斗终于打破了50年代初的音障。
由于航天器的返回舱在以超高速进入大气层时会产生冲击波,因此返回舱的表面与周围的气体分子粘稠,温度不易消散。高温几千摄氏度的区域。
高温区域中的气体和返回室表面上的材料分子分解并电离以形成等离子体区域。
将收纳室像袖子一样包裹起来。
因为等离子体可以吸收和反射无线电波,所以返回室和外部世界之间的无线通信可能被衰减甚至中断。
这种现象称为电源故障。
电源故障的程度取决于再入物体的形状,材料,再进入速度,射频和功率。
停电现象对航天器返回大气层产生重大影响,并且停电区域的通信中断。